Сдача теста в DMV (Управление движением транспорта) — обязательный этап для получения водительской лицензии в Соединенных Штатах. В разных штатах требования к количеству вопросов в тесте и допустимым ошибкам могут различаться. В данной статье мы рассмотрим основные вопросы, связанные с прохождением теста DMV, необходимые документы, продолжительность экзамена и тест на зрение.

Количество вопросов и допустимые ошибки

Количество вопросов в тесте DMV и количество допустимых ошибок при ответах на них может значительно различаться в разных штатах. Вот некоторые примеры:

1. Калифорния: 46 вопросов, на 38 нужно ответить верно.
2. Вашингтон: 40 вопросов, на 32 нужно ответить верно.
3. Иллинойс: 35 вопросов, на 28 нужно ответить верно.
4. Миннесота: 40 вопросов, на 32 нужно ответить верно.
5. Нью-Джерси: 50 вопросов, на 40 нужно ответить верно.

Пожалуйста, обратитесь к официальному веб-сайту своего штата, чтобы получить подробную информацию о количестве вопросов и допустимых ошибок в тесте DMV.

Необходимые документы

Чтобы подать заявление на получение водительских прав, вам потребуется определенный набор документов. Обычно это документ, удостоверяющий личность, иногда подтверждение адреса вашего проживания. Также может потребоваться номер социального страхования. Подробнее о том, какие документы необходимо приложить к заявлению на получение водительских прав, вы можете найти на официальном веб-сайте своего штата.

Продолжительность экзамена

Продолжительность теста в DMV может варьироваться в зависимости от количества вопросов. Обычно экзамен занимает от 30 до 60 минут. Вам будет предоставлено достаточно времени, чтобы ответить на все вопросы теста.

Тест на зрение

Кроме письменного теста, в DMV также проводится тест на зрение. Этот тест необходим для определения вашей способности видеть и реагировать на дорожные условия. Вам будет предложено прочитать специальные буквы или символы с определенной дистанции, после чего вам будут выданы результаты. Чтобы пройти визуальный тест, необходим приемлемый уровень зрения. Если вы носите очки, то проверку зрения необходимо проходить в них. Также в дальнейшем вы будете обязаны носить их при вождении.

Если вы не уверены, сможете ли пройти проверку зрения, вы можете заранее проверить зрение у окулиста. Еще один способ измерить остроту вашего зрения — скачать Таблицу Снеллена, по которой проверяют зрение в DMV, и потренироваться пройти тест на ней.

Подготовка к тесту DMV

Подготовка к тесту DMV является важным этапом перед его сдачей. Вам следует изучить правила дорожного движения вашего штата и ознакомиться с основными правилами и знаками. Существуют различные онлайн-ресурсы, где вы можете найти тесты и учебные материалы для подготовки к тесту DMV. Регулярное обучение и практика помогут вам повысить шансы на успешное прохождение теста.

Полезные советы для сдачи теста DMV

Вот несколько полезных советов, которые помогут вам сдать тест DMV:

1. Просмотрите официальные материалы. Ознакомьтесь с правилами и знаками дорожного движения вашего штата, чтобы быть готовым к вопросам в тесте.
2. Подготовьтесь к письменному тесту. Практикуйтесь с помощью онлайн-тестов и учебных материалов, чтобы улучшить свои знания и навыки.
3. Тщательно прочитайте вопросы. Внимательно читайте вопросы и варианты ответов, чтобы не допустить ошибок из-за неверного истолкования вопроса.
4. Не спешите. Постарайтесь не торопиться при ответах на вопросы. Внимательно обдумывайте каждый вопрос и выбирайте наиболее правильный вариант ответа.
5. Проверьте свои ответы. Если у вас осталось время после завершения теста, пройдите его еще раз, чтобы убедиться, что вы не допустили ошибок.

Во время вождения автомобиля возникают ситуации, когда необходимо использовать руководящие сигналы, чтобы сообщить другим водителям о своих намерениях. В данной статье мы рассмотрим, как правильно делать руководящие сигналы поворотов на автомобиле. Знание этих сигналов может оказаться полезным, особенно в случае выхода из строя стоп-сигналов или сигналов поворотов вашего автомобиля.

История руководящих сигналов

До появления встроенных поворотников в автомобилях, водители использовали руководящие сигналы, чтобы обозначить свое намерение остановиться или сделать поворот. Так сформировались привычные жесты рукой, которые используются и по сей день.

Сигнал поворота вправо

Перед совершением поворота направо необходимо убедиться, что другие водители могут видеть ваш сигнал. Для этого высуньте левую руку из окна автомобиля, согните ее в локте и направьте вверх ладонью вперед. Таким образом, вы покажете другим водителям свое намерение повернуть направо.

Сигнал поворота влево

Перед сменой полосы движения справа налево необходимо предупредить других водителей о своем намерении. Для этого вытяните левую руку прямо, параллельно земле, ладонью вперед. Убедитесь, что ваша рука видна другим водителям, и только после этого совершайте маневр. После завершения маневра уберите руку.

Сигнал остановки и замедления

Если вы собираетесь остановиться, высуньте левую руку наружу, согните ее в локте под прямым углом вниз, ладонь должна быть направлена назад. Этот жест является универсальным знаком для показа своего намерения остановиться. Однако, прежде чем начать торможение, не забудьте проверить зеркала, чтобы убедиться, что другие водители видят ваш сигнал.

Подача сигнала заранее

Как и в случае с включением поворотников, подавайте сигнал рукой за достаточное время до смены полосы движения или поворота. В некоторых штатах требуется подавать сигналы за 60 метров (200 футов) до начала маневра, однако, рекомендуется подавать сигнал не менее чем за 30 метров (100 футов) до смены полосы или поворота. Однако, не подавайте сигнал слишком рано, чтобы не запутать других водителей.

Безопасность прежде всего

Перед подачей сигнала рукой, очень важно обратить внимание на зеркало заднего вида и осмотреть пространство слева, чтобы избежать травмы руки от предметов, находящихся поблизости или других участников движения.

Правила в разных штатах

Важно отметить, что правила использования руководящих сигналов могут отличаться в разных штатах. Перед тем, как выходить на дорогу, ознакомьтесь с местными правилами и требованиями, чтобы быть уверенным в соблюдении всех законов.

• По каким улицам можно перемещаться на самокате
• Ограничения скорости для самокатов
• Лицензии и регистрация электросамокатов
• Минимальный возраст и использование шлема
• Законы об электросамокатах по штатам США

Использование электросамокатов на тротуарах может варьироваться в зависимости от законодательства штата или региона. В большинстве случаев действуют общие правила, но имейте в виду, что конкретные нормы могут различаться. Вот несколько ключевых аспектов использования электросамокатов в США:

1. Движение по тротуарам:
   • В большинстве городов и штатов запрещено движение на электросамокатах по тротуарам в городских центрах.
   • Запрет может распространяться как на прокатные, так и на личные электросамокаты.
   • В 17 штатах действуют законы, явно определяющие запрет на использование электросамокатов на тротуарах.
2. Особенности использования:
   • Пользователи электросамокатов обязаны соблюдать правила дорожного движения, такие как соблюдение скоростных ограничений.
   • Некоторые города и штаты могут устанавливать специальные правила для парковки электросамокатов.
3. Ограничения возраста и шлемы:
   • В разных штатах могут действовать различные возрастные ограничения для пользователей электросамокатов.
   • Некоторые штаты могут требовать обязательного использования шлемов при движении на электросамокатах.
4. Регулирование проката:
   • Города часто вводят правила для компаний, предоставляющих услуги проката электросамокатов, чтобы уменьшить проблемы, связанные с парковкой и обслуживанием.
5. Общественное восприятие:
   • Процессы разработки и принятия законов и правил для электросамокатов направлены на создание более положительного восприятия обществом и улучшение безопасности.

Обратите внимание, что правила могут изменяться, поэтому рекомендуется проверять местное законодательство и правила использования электросамокатов в вашем регионе для обновленной информации.

* — во всех остальных штатах использования тротуаров электросамокатами законодательно не ограничено

Для многих пользователей электросамокатов использование тротуаров кажется предпочтительным и безопасным вариантом перед движением по дорогам. Однако, в свете происшествий, связанных с электросамокатами на тротуарах за последние годы, становится все более ясным, что такое движение несет определенные риски. Проблема заключается не только в том, что электросамокаты оставляются на тротуарах, создавая неудобства для пешеходов, но и в том, что повреждения, полученные в результате столкновений, могут быть серьезными.

Большинство случаев травм на тротуарах связано с компаниями проката, такими как «Bird» и «Lime». Это вызывает сложности в определении ответственности за происшедшее. Вопрос о том, кто несет ответственность за травму – владелец электросамоката или сам водитель – остается нерешенным. Сложности в установлении ответственности, особенно в случае проката, ухудшают общий образ электросамокатов.

Тем не менее, многие энтузиасты электросамокатов утверждают, что движение по тротуарам безопаснее, так как не требует взаимодействия с автомобилями. Однако, на тротуаре возможны несчастные случаи, особенно в условиях узких дорог и отсутствия велосипедных дорожек. Столкновения могут привести к серьезным травмам, особенно для пешеходов, особенно пожилых людей и инвалидов.

По каким улицам можно перемещаться на самокате

Важную роль играет также отсутствие использования шлемов, особенно при использовании прокатных самокатов. Новички в этом деле часто не считают необходимым использовать шлем, увеличивая риск получения серьезных травм. Исследования в городе Остин, штат Техас, подчеркивают, что треть всех несчастных случаев с личным электротранспортом связаны с неопытными водителями. Те, кто более ответственно относится к соблюдению правил и безопасности, существенно снижают риск серьезных травм.

Таким образом, использование электросамокатов на тротуарах представляет собой сложный вопрос, требующий внимания к мерам безопасности, ответственности и регулирования.

Поскольку движение пешеходов может быть непредсказуемым, электросамокатчики должны быть особенно внимательными при движении по тротуарам. Опытные водители учатся избегать столкновений и уступать пешеходам достаточное пространство. Важно помнить, что даже в районах с низким потоком пешеходов следует соблюдать осторожность, так как риск столкновения всегда присутствует.

Существует разнообразие мнений относительно движения по тротуарам, и в некоторых случаях это может быть единственным вариантом для преодоления кратковременных участков пути. Однако, даже в таких ситуациях, водители должны быть бережными и уважительными к пешеходам, уступая им дорогу и избегая создания препятствий.

Следует отметить, что правила использования электросамокатов различаются в различных штатах и городах. Поэтому важно быть осведомленным о местных законах, чтобы избежать нарушений и штрафов. В большинстве крупных городов электросамокатам отведено место на велосипедных дорожках и с правой стороны дороги, что способствует безопасному передвижению.

В случаях, когда перемещение по тротуарам неизбежно, водители могут применять различные методы, такие как снижение скорости, перемещение рядом со своим самокатом, чтобы не создавать препятствий, или даже переход на пешеходный режим в плотных зонах.

Проблема отсутствия инфраструктуры для альтернативных видов транспорта остается важным вопросом. Городские улицы должны быть безопасными для всех участников движения, независимо от используемого транспорта. Однако на данный момент это требует дополнительных усилий и адаптации со стороны городских властей.

Несмотря на сложности и противоречия, связанные с использованием электросамокатов, эта форма транспорта уже прочно вошла в городскую среду. Важно, чтобы электросамокатчики были внимательными, соблюдали правила безопасности и уступали дорогу пешеходам, обеспечивая безопасность и комфортное взаимодействие с окружающей средой.

Что касается дорожных условий, на которых можно перемещаться на электросамокатах, важно соблюдать установленные правила. Движение на электросамокатах запрещено на скоростных шоссе, за исключением случаев, когда прокладываются специальные велосипедные дорожки. Остальные электросамокатчики предпочитают умеренные скорости, обеспечивая безопасность и соблюдение правил дорожного движения.

Ограничения скорости для самокатов

Аккуратность в соблюдении максимальной разрешенной скорости является одним из ключевых принципов использования электросамокатов. Часто установленное ограничение составляет 20 миль в час, что может стать неожиданностью для многих пользователей. Большинство электросамокатов в среднем предназначены для использования при максимальных скоростях порядка 10-15 миль в час.

Соблюдение предписанной максимальной скорости является не только законным требованием, но также важным элементом безопасности. Это обеспечивает контроль над транспортным средством и предотвращает возможные аварии или травмы, связанные с избыточной скоростью.

Несмотря на то что средний электросамокат может разгоняться до 10-15 миль в час, соблюдение ограничения в 20 миль в час позволяет поддерживать баланс между эффективностью передвижения и обеспечением безопасности пешеходов и других участников движения. Это также способствует позитивному восприятию электросамокатов в обществе, уменьшая риски инцидентов и создавая более безопасную среду на дорогах.

Ограничение скорости – это не только законодательная норма, но и ответственный подход к использованию электросамокатов. Соблюдение этого правила способствует формированию культуры безопасности среди пользователей электрического транспорта и вносит вклад в общественное благополучие.

* — во всех остальных штатах максимальная скорость электросамокатов не регулируется законодательно

Лицензии и регистрация электросамокатов

Замечательной новостью для водителей электросамокатов является то, что в Северной Каролине, на Гавайях и в Луизиане для управления ими достаточно наличия регистрации в DMV. Это отличие делает электросамокаты одним из наиболее доступных видов транспорта в этих штатах. Важно отметить, что для вождения мотоцикла или мопеда устанавливаются более жесткие требования.

Исследования свидетельствуют о том, что новички в управлении самокатами относительно легко регистрируют свои транспортные средства и начинают ими пользоваться. Это в отличие от автомобилистов, которым приходится пройти обширные курсы вождения и уплачивать высокие страховые взносы.

В попытке навести порядок в этом вопросе, 9 штатов в стране внедрили обязательное наличие водительских прав для управления электросамокатом. Тем не менее, с учетом растущей популярности мобильного электротранспорта, эти ограничения могут столкнуться с изменениями в будущем, поскольку общество осваивает новые возможности передвижения с использованием электросамокатов.

Электросамокаты продолжают расширять свое влияние на транспортную систему, предоставляя доступное и удобное средство передвижения. Важно продолжать обеспечивать баланс между безопасностью и удобством использования этих транспортных средств, чтобы пользователи могли наслаждаться всеми преимуществами электросамокатов, несмотря на разнообразные правовые ограничения в различных штатах.

* — В остальных штатах требования к лицензированию водителя электросамоката законодательно не определены

Минимальный возраст и использование шлема

Самый распространенный по всей стране минимальный возраст для управления электросамокатами составляет 16 лет и старше, при этом использование шлемов обязательно для лиц младше 18 лет. В тех штатах, где шлемы обязательны для всех возрастов, это требование обычно включается в действие закона об использовании мопедов и распространяется на электросамокаты.

Не существует ни одного официального рекомендации о том, чтобы водители электросамокатов не использовали шлемы. Особенно важно отметить, что, как и в случае с велосипедами, водителям электросамокатов часто предоставляется возможность принимать собственные ответственные решения относительно своего здоровья и принадлежности шлема.

Это подчеркивает важность самостоятельного осознанного выбора водителей электросамокатов в плане безопасности. Носить шлем не только соответствует законодательству в ряде штатов, но и служит ключевым элементом личной защиты и предупреждения возможных травм в случае несчастного случая. Такие практики способствуют обеспечению безопасности всех участников дорожного движения и формированию ответственного подхода к использованию электросамокатов.

С какого возраста можно пользоваться самокатами в США:

* — В остальных штатах требования к возрастным ограничениям водителя электросамоката законодательно не определены

В каких штатах водителям самокатов нужно использовать шлем:

* — В остальных штатах требования к использованию шлемов законодательно не определены

В общем, законы, регулирующие использование электросамокатов, редко соблюдаются или подвергаются внимательному контролю, особенно в связи с динамичным развитием этого явления, особенно в контексте личного транспорта. В последние годы в Соединенных Штатах наблюдается некоторая гибкость, поскольку технические аспекты регулирования законов об электросамокатах еще не полностью проработаны. Конечно, к некоторым нормам относятся более серьезно, чем к другим, например, езда на электросамокате в состоянии алкогольного опьянения представляется таким же несбалансированным поступком, как и управление нетрезвым 1-тонным автомобилем.

В любом случае важно, чтобы участники движения на электросамокатах стремились проявлять максимальную бдительность и уважение к окружающим — будь то пешеходы, другие владельцы электросамокатов или даже водители автомобилей, которые могут столкнуться с непредсказуемыми стилями движения. Также важно, чтобы они уделяли внимание получению информации о правилах и культуре дорожного движения в своем населенном пункте. Взаимное внимание и соблюдение правил способствуют безопасному соседству различных видов транспорта на дорогах.

Законы об электросамокатах по штатам США

Айдахо

В Бойсе и штате Айдахо нет обязательного требования использования шлемов для водителей электросамокатов или велосипедистов. Эти средства передвижения допускаются на улицах, тротуарах и в парковых зонах. Вопреки четким правилам в городе Бойсе, в остальной части штата Айдахо отсутствует конкретное законодательство относительно использования электросамокатов. Закон штата классифицирует электросамокаты как «моторизованные игрушки» и запрещает их движение по общественным тротуарам и дорогам, за исключением случаев, когда это разрешено местными правоохранительными органами.

Айова

Законопроект, принятый в 2019 году в штате Айова, внес изменения в раздел 321.1 Кодекса этого штата, касающиеся электросамокатов. Согласно этому законопроекту, управление электрическим самокатом разрешено на автомагистралях с ограничением скорости 35 миль в час или менее, велосипедных дорожках и тротуарах. Электросамокаты могут быть припаркованы в любом месте, где допускается парковка велосипедов, при условии, что это не создает помехи для пешеходов. Пользователям электросамокатов не требуется лицензия или страховка, так как они подпадают под многие правила, применяемые к велосипедам. Самокаты должны быть оборудованы белым передним и красным задним фонарями, или красным задним отражателем.

Алабама

В июле 2019 года в Алабаме было легализовано использование электрических самокатов на уровне штата (Ala. Code § 32-1-1.1), однако развитие дальнейшего законодательства оставлено на усмотрение городов и местных муниципалитетов. В различных городах Алабамы отношение к электросамокатам различно: некоторые города сталкиваются с трудностями, а другие приветствуют свободу личного электромобильного транспорта.

В Бирмингеме насчитывается две компании по прокату велосипедов и самокатов, которые действуют в пределах города. Водители должны быть старше 19 лет и иметь водительские права, а максимальная скорость самокатов ограничена 15 милями в час. Однако нет четких законов, регулирующих личные электросамокаты, поэтому владельцам стоит связаться с местными правоохранительными органами и уточнить все необходимые детали перед выездом на улицу и возможными штрафами. В Оберне и Таскалусе использование электросамокатов на улицах пока не разрешено.

Аляска

В Аляске использование электросамокатов подпадает под правила «транспорта с моторным приводом», что классифицирует их как автомобили. В соответствии с этими нормами, мощность самокатов не должна превышать 750 Вт. Для водителей в возрасте 14 или 15 лет требуется разрешение М2, в то время как для тех, кто старше 16 лет, необходимо разрешение M1 или M3, при условии, что они имели разрешение за 6 месяцев до получения водительской лицензии, аналогичной той, что выдается для автомобилей.

Аризона

В Аризоне на государственном уровне были утверждены законы по электросамокатам в апреле 2019 года (SB 1398). Здесь электросамокаты рассматриваются как аналоги велосипедов, весом менее 75 фунтов и с максимальной скоростью 20 миль в час. Это позволяет им передвигаться там, где разрешено движение велосипедов, включая тротуары и высокоскоростные дороги, и не требует регистрации или страховки.

Арканзас

Арканзас принял «Закон об электросамокатах» в июле 2019 года, легализуя и регулируя использование электросамокатов. Согласно этому закону, электросамокаты должны весить менее 100 фунтов и иметь максимальную скорость 20 миль в час или менее, при этом запрещено превышение скорости 15 миль в час. Пользоваться ими разрешено лицам старше 16 лет.

Вайоминг

В Вайоминге нет конкретных законов, регулирующих электросамокаты, но в 2019 году был принят закон, предоставляющий электронным велосипедам аналогичные права с традиционными велосипедами. Законодательство штата Вайоминга (№ SF0081) касается также электросамокатов, рассматривая их как электрические скейтборды, освобожденные от требований лицензирования и регистрации, с такими же привилегиями, как у электронных велосипедов.

Вашингтон

В мае 2019 года штат Вашингтон принял закон о электросамокатах, закрепивший их законность и относящий к категории «моторизованные электросамокаты для ног» (Washington Rev. Code § 46.20.500). Данный закон четко устанавливает максимальную скорость в 15 миль в час и разрешает движение на улицах и велосипедных дорожках. Ночью требуются отражатели, а лица младше 16 лет могут кататься в случае разрешения местной юрисдикции. Правила использования тротуаров определяются местными законами, и государственный кодекс ссылается на более низкие стандарты скорости, применяемые к движению по тротуарам.

Вермонт

В Вермонте отсутствует общее законодательство о электросамокатах на уровне всего штата, но некоторые города внедрили правила, ориентированные, главным образом, на прокатные электросамокаты. Например, в Берлингтоне установлено ограничение скорости в 15 миль в час. Электросамокаты и электрические скутеры рассматриваются как транспортные средства, обязанные двигаться по дорогам, а не по тротуарам.

Вирджиния

В июле 2020 года Вирджиния приняла специальное законодательство о электросамокате (§ 46.2-908). Закон устанавливает требования к весу (менее 100 фунтов) и максимальной скорости (20 миль в час), а также определяет минимальный возраст пользователя (14 лет). Запрещено движение по скоростным шоссе. Закон также предоставляет округам и городам полномочия регулировать или запрещать электросамокаты с помощью местных постановлений.

Висконсин

В июле 2019 года собрание штата Висконсин приняло законопроект, регулирующий использование электросамокатов на дорогах и тротуарах. Согласно закону, электросамокаты не должны превышать 20 миль в час или весить более 100 фунтов. Они запрещены на тротуарах, за исключением определенных обстоятельств, и пользователи обязаны соблюдать правила дорожного движения, схожие с теми, что касаются велосипедов. Закон также предоставляет местным органам власти право регулировать деятельность операторов проката и устанавливать собственные правила для электросамокатов в пределах их юрисдикции.

Гавайи

В 2021 году Гавайи внесли электросамокаты в категорию транспортных средств, разрешенных на дорогах, велосипедных дорожках и тротуарах. Пользователи должны быть старше 15 лет, а до 16 лет обязаны носить шлем. Электросамокаты должны оборудованы огнями для использования в темное время суток, весить менее 75 фунтов и не превышать скорость 15 миль в час.

Гавайский государственный сенатор Крис Ли, руководящий Комитетом по транспорту законодательного органа штата, высказывает предвидение развития новой инфраструктуры в городах, таких как Вайкики, для обеспечения безопасности водителей электросамокатов на дорогах. Он отмечает, что есть значительные средства на модернизацию инфраструктуры, и стремится к поддержке городов в создании более безопасных маршрутов для передвижения на электросамокатах.

DC / Округ Колумбия

В октябре 2020 года в округе Колумбия был принят новый закон, определяющий и регулирующий электрические электросамокаты и самокаты. Согласно закону DC 50–2201.02, электросамокаты определены как «персональные мобильные устройства» или «PMD» — моторизованные двигательные устройства, предназначенные для перевозки одного человека или самобалансирующиеся двухколесные устройства (Segway) для одного человека. Закон утверждает, что электросамокаты не считаются транспортными средствами, что освобождает их от лицензирования, регистрации и страховки. Однако минимальный возраст гонщика составляет 16 лет, и запрещено движение по тротуарам в центральном деловом районе. Ограничение скорости составляет 10 миль в час, применительно к электросамокатам.

Другое уникальное правило DC заключается в запрете ношения наушников во время езды на электросамокатах.

Делавэр

В штате Делавэр электросамокаты регулируются как «моторизованные скейтборды» и не допускаются на шоссе, улицах или тротуарах. Ограничение скорости, вес и правила использования определены в соответствии с положениями штата Делавэр. Водителям до 16 лет обязательно использовать шлемы.

Джорджия

Штат Джорджия разрешает своим жителям использовать электросамокаты на велосипедных дорожках, полосах движения для велосипедов и на дорогах с ограничением скорости 35 миль в час или ниже. Электросамокаты не допускаются на тротуарах. Ограничения веса и скорости установлены в пределах 100 фунтов и 20 миль в час соответственно. Штат оставляет городам и населенным пунктам право устанавливать более конкретные законы относительно электросамокатов.

Западная Вирджиния

В Западной Вирджинии отсутствуют законы, специфически касающиеся электросамокатов. Тем не менее, в 2020 году был принят закон, который регулирует личный электротранспорт. Хотя эти правила нацелены на электровелосипеды, они могут быть распространены и на электросамокаты в будущем. Согласно новому закону, электровелосипеды освобождаются от требований к лицензированию, регистрации и страхованию. Пользователи обязаны соблюдать правила дорожного движения, схожие с велосипедистами, а гонщики в возрасте до 15 лет должны использовать шлемы.

Иллинойс

В Иллинойсе в 2019 году был представлен законопроект HB1590, который выделяет «низкоскоростные электрические электросамокаты» в отдельный класс транспортных средств. Этот законопроект пока не подписан, что означает, что электросамокаты технически не регулируются на уровне штата. Предполагается, что они будут обязаны соблюдать правила дорожного движения, а пользователи в возрасте до 17 лет должны иметь действительные водительские права. Для езды в ночное время электросамокаты должны быть оборудованы передними и задними фонарями.

Индиана

В Индиане в июле 2019 года был принят новый закон, касающийся электросамокатов. Закон устанавливает, что электросамокаты должны весить менее 100 фунтов и иметь максимальную скорость 20 миль в час. Эти самокаты обладают теми же правами и обязанностями, что и велосипеды, их можно использовать на улицах и велосипедных дорожках без необходимости страховки или лицензии.

Калифорния

В январе 2019 года Калифорния легализовала и установила правила использования электросамокатов (Код транспортного средства § 21235). Водители электросамокатов должны иметь действительные водительские права, но регистрация в DMV не требуется. Скорость электросамокатов ограничена 15 милями в час на общественных дорогах и велосипедных дорожках. Движение по тротуарам запрещено, а шлемы обязательны для пользователей до 18 лет.

Калифорния играет ключевую роль в истории проката электросамокатов, начиная с появления первой компании Bird в Санта-Монике в сентябре 2017 года. Возникшие события в этом штате сформировали отношение к электросамокатам в мировом масштабе.

Канзас

В Канзасе управление электросамокатами на общественных дорогах легально на уровне штата, при этом нет обязательного использования шлемов, но только водители с действующими водительскими правами могут ими управлять. Электросамокаты должны быть оборудованы передним и задним фонарями для обеспечения видимости в ночное время.

Кентукки

В марте 2019 года в Кентукки был внесен законопроект «House Bill 258», который устанавливает рабочие стандарты для электросамокатов и предоставляет им права и обязанности, аналогичные велосипедам. Это означает, что регистрация в штате, страхование и наличие водительских прав для управления ими не требуются. Электросамокаты могут использоваться лицами в возрасте 16 лет и старше, а закон также требует, чтобы электросамокаты были оборудованы передним белым и задним красным светом для обеспечения максимальной видимости.

Колорадо

Колорадо разрешает движение электросамокатов на улицах с ограничением скорости 30 миль в час или менее. Электросамокаты также могут использоваться на тротуарах со скоростью 6 миль в час или менее. Пользователи электросамокатов обязаны соблюдать правила дорожного движения, включая соблюдение знаков «Проезд запрещен» и «Парковка запрещена».

Коннектикут

В Коннектикуте в 2019 году были приняты законы об электрических самокатах, схожие с законами о велосипедах. Для гонщиков в возрасте до 16 лет обязательно использование шлемов. Движение на тротуарах запрещено, а скорость электросамоката не должна превышать 20 миль в час.

Луизиана

В Луизиане электросамокаты были легализованы на уровне штата в 2019 году. Согласно DMV, низкоскоростным электросамокатам разрешено движение по тротуарам, велосипедным дорожкам и улицам с ограничением скорости 25 миль в час или менее. На одном электросамокате может находиться только один человек, а обязательное использование шлемов распространяется на пользователей до 17 лет.

Массачусетс

В Массачусетсе электросамокаты легальны на уровне штата и отнесены к категории моторизованных мотоциклов (мопедов). Водители электросамокатов обязаны носить шлем, уступать дорогу пешеходам и использовать звуковой сигнал при обгоне. Для управления ими требуются водительские права, а максимальная разрешенная скорость составляет 20 миль в час.

Миннесота

В Миннесоте электросамокаты классифицируются как «моторизованные ножные электросамокаты». Они должны иметь руль, приводиться в движение электродвигателем, колеса диаметром не более 12 дюймов и максимальную скорость не более 15 миль в час. Пользователям должно быть не менее 12 лет, а шлемы обязательны для лиц младше 18 лет. Езда по тротуарам не разрешается, а электросамокаты обязаны быть оснащены передней фарой и задним фонарем для обеспечения видимости в условиях низкой освещенности.

Миссисипи

В Миссисипи нет общегосударственных законов, регулирующих электрические самокаты, поэтому вопросы регулирования относятся к городам и муниципалитетам. Пилотный проект внедрения электросамокатов был начат в Виксбурге в конце 2020 года.

Миссури

В Миссури электросамокаты регулируются как «моторизованные велосипеды» и могут двигаться по улицам и велосипедным дорожкам, где это разрешено. Для управления электросамокатом требуется водительское удостоверение, и если скорость превышает 30 миль в час, он рассматривается как мотоцикл.

Мичиган

В Мичигане электросамокаты узаконены и регулируются разделом 257.660. Они включаются в тот же класс, что и электрические скейтборды, и обладают ограничениями на мощность двигателя и максимальную скорость. Электросамокаты разрешены только на улицах с ограничением скорости в 25 миль в час, с обязательным использованием переднего фонаря и заднего отражателя для обеспечения безопасности.

Монтана

В Монтане электросамокаты регулируются как «моторизованные велосипеды». Водителям электросамокатов, находящимся взрослыми, запрещено ездить по тротуарам. Пешеходы всегда имеют приоритет, и водители электросамокатов должны предупреждать устно, если собираются выполнить обгон. Кроме того, они обязаны соблюдать светофоры.

Мэн

Электросамокаты легальны в штате Мэн, и правила использования некоторыми аспектами схожи с правилами для мопедов. Согласно законам, электросамокаты не могут превышать скорость в 20 миль в час. В ночное время электросамокат должен быть оснащен передним белым и задним красным или янтарным фонарем, а также отражателями. Диаметр колес не должен превышать 10 дюймов, и максимальная мощность ограничена 750 Вт. Водителям электросамокатов требуется лицензия, хотя для этого достаточно любой класса лицензии.

Мэриленд

В 2019 году законодательный орган штата Мэриленд узаконил электросамокаты, рассматривая их как отдельный класс транспортных средств. Согласно законопроекту, низкоскоростной электросамокат рассматривается как велосипед и должен иметь максимальную скорость 20 миль в час.

Небраска

На уровне штата Небраска пока не установлены законодательные нормы для использования электросамокатов. Однако DMV штата указывает, что электросамокаты не должны быть зарегистрированы. Водители электросамокатов, эксплуатирующих их на улицах, обязаны соблюдать правила дорожного движения, а езда по тротуарам запрещена.

Невада

В Неваде электросамокаты считаются законным транспортным средством. Они не должны весить более 100 фунтов без водителя и не превышать максимальную скорость 20 миль в час. Водителям электросамокатов должно быть не менее 16 лет.

Нью-Гэмпшир

В Нью-Гэмпшире отсутствуют общегосударственные законы, регулирующие электросамокаты. Некоторые города штата, такие как Портсмут и Нашуа, приняли свои собственные правила, которые, в основном, касаются прокатных электросамокатов.

Нью-Джерси

В мае 2019 года Нью-Джерси легализовал электросамокаты, классифицируя их как «низкоскоростные электрические скутеры». Максимальная скорость электросамоката не должна превышать 19 миль в час. Электросамокаты подчиняются тем же правилам дорожного движения, что и велосипеды. Решение о возможности движения по тротуарам и природным тропам остается за городами и муниципалитетами. Для управления электросамокатом не требуются водительские права, страховка или регистрация транспортного средства.

Нью-Мексико

В Нью-Мексико на уровне штата отсутствуют законы, регулирующие электросамокаты, и решение об этом вопросе остается на усмотрение городов и местных муниципалитетов. Хотя был представлен законопроект в январе 2019 года, касающийся электросамокатов, дальнейших действий не последовало. Однако Альбукерке проводила пилотную программу для электросамокатов с мая 2019 года по май 2020 года, хотя после этого не произошло значимых изменений.

Нью-Йорк

В августе 2020 года Нью-Йорк узаконил электросамокаты, что стало важным шагом в развитии микромобильности в крупных городах. Электросамокаты в Нью-Йорке могут двигаться со скоростью не более 20 миль в час и использовать только улицы с ограничением скорости 25 миль в час или менее. Гонщикам до 16 лет требуется ношение шлема. Несмотря на относительно позднее легализование, Нью-Йорк также стал известен тем, что не наказывает регулярных пользователей электросамокатов. Города и муниципалитеты могут либо усиливать, либо отменять законы в отношении электросамокатов. В ноябре 2020 года было принято постановление, регулирующее выдачу разрешений на прокат электросамокатов в пяти районах города, начиная с марта 2021 года.

Огайо

В январе 2021 года штат Огайо принял закон «H.B. 295», который легализует и регулирует электросамокаты как «низкоскоростные микромобильные устройства». Электросамокаты в Огайо не могут превышать скорость 20 миль в час, а их вес ограничивается 100 фунтами. Они освобождены от лицензионных и регистрационных требований. Их использование разрешено на дорогах общего пользования, но гонщики обязаны уступать дорогу пешеходам и оборудовать электросамокаты передними и задними фарами при движении в ночное время. Минимальный возраст водителя электросамоката составляет 16 лет.

Оклахома

В Оклахоме отсутствуют общегосударственные законы, регулирующие электросамокаты, что делает их регулирование в ведении отдельных городов. Программы проката электросамокатов действуют в городах Норман, Оклахома-Сити, Талса и Стиллуотер. В соответствии с постановлением Оклахома-Сити, электросамокаты разрешены на велосипедных дорожках и дорогах с ограничением скорости 35 миль в час. Другое постановление требует, чтобы водители младше 18 лет носили шлем.

Орегон

Орегон внедрил правила, регулирующие электрические электросамокаты, относя их к категории мопедов (согласно Or. Rev. Stat. § 801.348). В Портленде, крупнейшем городе штата, электросамокаты не разрешены на тротуарах, а гонщикам требуется быть не моложе 16 лет, соблюдать скоростной режим до 15 миль в час и обязательно использовать передний свет и задний фонарь для обеспечения видимости в темное время суток. На уровне штата электросамокаты могут иметь двигатели мощностью не более 1000 Вт, развивать скорость не более 24 миль в час, и должны быть оснащены фарами для ночной видимости.

Пенсильвания

В настоящее время, в Пенсильвании электросамокаты не подпадают под общегосударственное регулирование, однако законопроект Сената №892 предлагает регулирование их использования, классифицируя их как «Электрические низкоскоростные электроскутеры». Предложенный законопроект определяет электросамокаты как «небольшие электромобили или транспортные средства, перевозящие людей, весом менее 100 фунтов и движущиеся со скоростью не более 15 миль в час». В случае принятия законопроекта, муниципалитетам предоставляется право определения мест использования электросамокатов, но их движение будет запрещено на дорогах с установленным ограничением скорости в 35 миль в час.

В Питтсбурге в 2021 году была запущена двухлетняя пилотная программа регулирования электросамокатов, разработанная Департаментом мобильности и инфраструктуры. Программа разрешает движение электросамокатов по «обозначенным путям общего пользования» или на самой правой полосе движения общего назначения на скоростной дороге. Однако на тротуарах и дорогах с ограничением скорости выше 25 миль в час использование электросамокатов запрещено. Электросамокаты сами ограничены максимальной скоростью в 15 миль в час.

Род-Айленд

В Род-Айленде отсутствует общегосударственное законодательство, касающееся электросамокатов, и города проводят собственные пилотные программы. Например, в Провиденсе для использования электросамокатов требуется действительное водительское удостоверение или муниципальное удостоверение личности. Электросамокаты допускаются как на тротуарах, так и на улицах, но гонщикам рекомендуется соблюдать разумную скорость и носить шлем. На улицах водители электросамокатов должны соблюдать все правила дорожного движения.

Северная Каролина

В Северной Каролине электрические самокаты считаются транспортными средствами в соответствии с законодательством штата. Это означает, что для использования электросамокатов необходима регистрация в DMV и наличие действительных водительских прав. Электросамокаты разрешено использовать только на улицах с ограничением скорости 25 миль в час или ниже.

Таким образом, в каждом из этих штатов существуют различные правила и регулирования для использования электросамокатов, варьирующиеся от возрастных ограничений до разрешенных мест движения и требований по безопасности.

Северная Дакота

В Северной Дакоте электросамокаты не имеют конкретного законодательства, регулирующего их использование. Однако, они подпадают под существующее законодательство о «моторизованных скутерах», то есть мопедах. Пользователям электросамокатов требуется избегать тротуаров и велосипедных дорожек, соблюдать правила дорожного движения. Электросамокаты должны быть оборудованы тормозами, передним и задним фонарями. Также обязательно ношение шлема пользователями до 18 лет.

Теннесси

Теннесси принял закон, легализующий и регулирующий электросамокаты в июле 2019 года. Закон классифицировал электросамокаты как «устройства весом менее 100 фунтов с рулем и электродвигателем», ограничивая их максимальную скорость 20 миль в час. Электросамокаты должны быть оборудованы тормозами, передними и задними фарами или отражателями. Запрещено движение электросамокатов по тротуарам, если городскими властями или муниципалитетом не предусмотрено иное.

Техас

В Техасе отсутствуют специальные законы, регулирующие электросамокаты, поэтому они подпадают под существующие правила DMV для «моторизированных скутеров» (мопедов). По этим правилам, электросамокаты не могут двигаться по дорогам с ограничением скорости более 35 миль в час, и их мощность ограничена 750 Вт. Электросамокаты освобождены от требований по проверке безопасности, лицензированию, регистрации и страхованию. Регулирование использования электросамокатов остается в компетенции городов и муниципалитетов.

Флорида

Во Флориде губернатор Рон ДеСантис в 2019 году узаконил использование электросамокатов по всему штату. Пользователям электросамокатов должно быть не менее 16 лет, однако водительские права не требуются. Электросамокаты разрешено использовать на велосипедных дорожках, соблюдая правила, касающиеся велосипедов. Закон также предоставляет отдельным городам право регулировать прокатные правила для электросамокатов. Максимальная скорость электросамоката не должна превышать 30 миль в час.

Южная Дакота

В Южной Дакоте электросамокаты стали легальными на уровне штата после принятия закона в марте 2022 года. Электросамокаты определяются как устройства с рулем и платформой для стояния или сиденьем. Максимальный диаметр колес составляет 12 дюймов или менее, а максимальная скорость ограничена 15 милями в час. Электросамокаты разрешено использовать на тротуарах.

Таким образом, в каждом из этих штатов существуют определенные правила и ограничения для использования электросамокатов, учитывающие максимальные скорости, места движения и правила безопасности.

Южная Каролина

Южная Каролина не имеет конкретных законов штата, регулирующих электросамокаты, что оставляет городам возможность самостоятельно устанавливать правила для программ проката электросамокатов. На данный момент города, такие как Чарльстон и Колумбия, приняли решение запретить электросамокаты в 2018 и 2019 годах соответственно, и эти запреты остаются в силе без значительных изменений. Отсутствие четкого определения того, как электросамокаты регулируются на уровне автотранспорта, оставляет их в легальном вакууме. Законы, касающиеся мопедов с газовыми двигателями, являются ближайшими аналогиями, но все еще не предоставляют прямого соответствия.

Юта

В мае 2019 года Юта приняла закон, утверждающий легализацию и регулирование электросамокатов, которые считаются аналогичными велосипедам. Это освобождает электросамокаты от необходимости соответствовать автомобильным требованиям, таким как лицензирование и регистрация. Согласно закону, электросамокаты должны быть оборудованы белым передним фонарем и хорошо видимым задним фонарем или отражателем. Их использование разрешено на велосипедных дорожках и дорогах с ограничением скорости 25 миль в час или менее. Максимальная скорость движения электросамокатов ограничена 15 милями в час. Лица младше 15 лет должны использовать электросамокаты под прямым наблюдением родителя или опекуна. Эти законы предоставляют ясные правила и условия использования электросамокатов в Юте.

Что изменилось в иммиграционной политике США в 2025 году?

Кратко по основным моментам:

• Новые критерии при отборе H-1B (ориентация на более высокую оплату труда)
• Изменения в правилах F-1 виз — особенно в части последующего трудоустройства
• Строже контроль над сменой статуса (например, туристическая → рабочая виза)
• Активизация процесса отмены DACA — пока частично, но угроза реальна
• TPS-программы (временная защита) были продлены для ряда стран, но с уточнением условий

Почему это важно и кого это касается?

• Иммигранты сталкиваются с новыми документами, сроками и проверками
• Работодатели обязаны доказывать, что нанимают именно уникальных специалистов, особенно по H-1B
• Студенты рискуют, если не планируют обучение с расчётом на легальное трудоустройство после диплома
• Юристы и консультанты должны обновлять стратегии: от подачи заявлений до сопровождения на интервью

Новые правила виз и программ: подробности

Рабочие визы (H-1B, L-1)

Студенческие визы (F-1, M-1)

Программа DACA и беженцы

EB-5 и инвесторы

Как это повлияет на разные группы?

Специалисты

Студенты

Беженцы

Бизнес-иммигранты

Советы для тех, кто планирует переезд

• Проверяйте всё на официальных сайтах: USCIS Госдепартамент США
• Работайте с адвокатом: особенно по визам H-1B, EB-5, asylum
• Собирайте документы заранее — дипломы, справки, переводы, доказательства связей с родиной
• Следите за сроками — даже 1 день просрочки может закрыть вам путь на годы
• Подумайте об альтернативах — Канада, Австралия, страны Европы также предлагают привлекательные условия

Прогнозы на 2025–2026

Заключение

• American Immigration Lawyers Association (AILA)
• Immigration Help
• Legal Aid Organizations