Гід з безпеки на електросамокатах у США

• Якими вулицями можна пересуватися на самокаті
• Обмеження швидкості для самокатів
• Ліцензії та реєстрація електросамокатів
• Мінімальний вік та використання шолома
• Закони про електросамокати по штатах США

Використання електросамокатів на тротуарах може варіюватися залежно від законодавства штату або регіону. У більшості випадків діють загальні правила, але майте на увазі, що конкретні норми можуть відрізнятися. Ось кілька ключових аспектів використання електросамокатів у США:

1. Рух по тротуарах:
   • У більшості міст і штатів заборонено рух на електросамокатах по тротуарах у міських центрах.
   • Заборона може поширюватися як на прокатні, так і на особисті електросамокати.
   • У 17 штатах діють закони, які явно визначають заборону на використання електросамокатів на тротуарах.
2. Особливості використання:
   • Користувачі електросамокатів зобов'язані дотримуватися правил дорожнього руху, таких як дотримання обмежень швидкості.
   • Деякі міста та штати можуть встановлювати спеціальні правила для паркування електросамокатів.
3. Обмеження віку та шоломи:
   • У різних штатах можуть діяти різні вікові обмеження для користувачів електросамокатів.
   • Деякі штати можуть вимагати обов'язкового використання шоломів при русі на електросамокатах.
4. Регулювання прокату:
   • Міста часто вводять правила для компаній, що надають послуги прокату електросамокатів, щоб зменшити проблеми, пов'язані з паркуванням та обслуговуванням.
5. Громадське сприйняття:
   • Процеси розробки та прийняття законів і правил для електросамокатів спрямовані на створення більш позитивного сприйняття суспільством та покращення безпеки.

Зверніть увагу, що правила можуть змінюватися, тому рекомендується перевіряти місцеве законодавство та правила використання електросамокатів у вашому регіоні для оновленої інформації.

Рух по вулицях — незаконно	Рух по тротуарах — незаконно	Рух по тротуарах — дозволено*
Делавер	Канзас	Арізона
Айдахо	Монтана
Пенсільванія	Небраска
	Нью-Йорк
	Північна Дакота
	Оклахома
	Вермонт

* — в усіх інших штатах використання тротуарів електросамокатами законодавчо не обмежено

Для багатьох користувачів електросамокатів використання тротуарів здається кращим і безпечнішим варіантом перед рухом по дорогах. Однак, у світлі інцидентів, пов'язаних з електросамокатами на тротуарах за останні роки, стає все більш очевидним, що такий рух несе певні ризики. Проблема полягає не лише в тому, що електросамокати залишаються на тротуарах, створюючи незручності для пішоходів, але й у тому, що пошкодження, отримані внаслідок зіткнень, можуть бути серйозними.

Більшість випадків травм на тротуарах пов'язано з компаніями прокату, такими як "Bird" і "Lime". Це викликає складнощі у визначенні відповідальності за те, що сталося. Питання про те, хто несе відповідальність за травму – власник електросамоката чи сам водій – залишається невирішеним. Складнощі у встановленні відповідальності, особливо у випадку прокату, погіршують загальний образ електросамокатів.

Тим не менш, багато ентузіастів електросамокатів стверджують, що рух по тротуарах безпечніший, оскільки не вимагає взаємодії з автомобілями. Однак, на тротуарі можливі нещасні випадки, особливо в умовах вузьких доріг і відсутності велосипедних доріжок. Зіткнення можуть призвести до серйозних травм, особливо для пішоходів, особливо літніх людей та інвалідів.

Якими вулицями можна пересуватися на самокаті

Важливу роль відіграє також відсутність використання шоломів, особливо при використанні прокатних самокатів. Новачки в цій справі часто не вважають за необхідне використовувати шолом, збільшуючи ризик отримання серйозних травм. Дослідження в місті Остін, штат Техас, підкреслюють, що третина всіх нещасних випадків з особистим електротранспортом пов'язані з недосвідченими водіями. Ті, хто більш відповідально ставиться до дотримання правил і безпеки, суттєво знижують ризик серйозних травм.

Таким чином, використання електросамокатів на тротуарах представляє собою складне питання, що вимагає уваги до заходів безпеки, відповідальності та регулювання.

Оскільки рух пішоходів може бути непередбачуваним, електросамокатники повинні бути особливо уважними при русі по тротуарах. Досвідчені водії вчаться уникати зіткнень і поступатися пішоходам достатнім простором. Важливо пам'ятати, що навіть у районах з низьким потоком пішоходів слід дотримуватися обережності, оскільки ризик зіткнення завжди присутній.

Існує різноманіття думок щодо руху по тротуарах, і в деяких випадках це може бути єдиним варіантом для подолання короткочасних ділянок шляху. Однак, навіть у таких ситуаціях, водії повинні бути дбайливими і шанобливими до пішоходів, поступаючись їм дорогою і уникаючи створення перешкод.

Слід зазначити, що правила використання електросамокатів різняться в різних штатах і містах. Тому важливо бути обізнаним про місцеві закони, щоб уникнути порушень і штрафів. У більшості великих міст електросамокатам відведено місце на велосипедних доріжках і з правого боку дороги, що сприяє безпечному пересуванню.

У випадках, коли переміщення по тротуарах неминуче, водії можуть застосовувати різні методи, такі як зниження швидкості, переміщення поруч зі своїм самокатом, щоб не створювати перешкод, або навіть перехід на пішохідний режим у щільних зонах.

Проблема відсутності інфраструктури для альтернативних видів транспорту залишається важливим питанням. Міські вулиці повинні бути безпечними для всіх учасників руху, незалежно від використовуваного транспорту. Однак на даний момент це вимагає додаткових зусиль і адаптації з боку міських властей.

Незважаючи на складнощі і протиріччя, пов'язані з використанням електросамокатів, ця форма транспорту вже міцно увійшла в міське середовище. Важливо, щоб електросамокатники були уважними, дотримувалися правил безпеки і поступалися дорогою пішоходам, забезпечуючи безпеку і комфортну взаємодію з навколишнім середовищем.

Що стосується дорожніх умов, на яких можна переміщатися на електросамокатах, важливо дотримуватися встановлених правил. Рух на електросамокатах заборонено на швидкісних шосе, за винятком випадків, коли прокладаються спеціальні велосипедні доріжки. Решта електросамокатників віддають перевагу помірним швидкостям, забезпечуючи безпеку і дотримання правил дорожнього руху.

Обмеження швидкості для самокатів

Акуратність у дотриманні максимально дозволеної швидкості є одним з ключових принципів використання електросамокатів. Часто встановлене обмеження становить 20 миль на годину, що може стати несподіванкою для багатьох користувачів. Більшість електросамокатів в середньому призначені для використання при максимальних швидкостях близько 10-15 миль на годину.

Дотримання приписаної максимальної швидкості є не тільки законною вимогою, але також важливим елементом безпеки. Це забезпечує контроль над транспортним засобом і запобігає можливим аваріям або травмам, пов'язаним з надмірною швидкістю.

Незважаючи на те що середній електросамокат може розганятися до 10-15 миль на годину, дотримання обмеження в 20 миль на годину дозволяє підтримувати баланс між ефективністю пересування і забезпеченням безпеки пішоходів та інших учасників руху. Це також сприяє позитивному сприйняттю електросамокатів у суспільстві, зменшуючи ризики інцидентів і створюючи більш безпечне середовище на дорогах.

Обмеження швидкості – це не тільки законодавча норма, але й відповідальний підхід до використання електросамокатів. Дотримання цього правила сприяє формуванню культури безпеки серед користувачів електричного транспорту та робить внесок у суспільне благополуччя.

15 миль/год	20 миль/год	25 миль/год	30 миль/год
Арканзас	Арізона	Мічиган	Флорида
Каліфорнія	Коннектикут		Міссурі
Гаваї	Джорджія
Нью-Йорк	Індіана
Міннесота	Айова
Нью-Джерсі	Мен
Орегон	Меріленд
Юта	Массачусетс
Вашингтон	Огайо
	Вісконсин

* — в усіх інших штатах максимальна швидкість електросамокатів не регулюється законодавчо

Ліцензії та реєстрація електросамокатів

Чудовою новиною для водіїв електросамокатів є те, що в Північній Кароліні, на Гаваях і в Луїзіані для керування ними достатньо наявності реєстрації в DMV. Це відмінність робить електросамокати одним з найбільш доступних видів транспорту в цих штатах. Важливо зазначити, що для водіння мотоцикла або мопеда встановлюються більш жорсткі вимоги.

Дослідження свідчать про те, що новачки в керуванні самокатами відносно легко реєструють свої транспортні засоби і починають ними користуватися. Це на відміну від автомобілістів, яким доводиться проходити обширні курси водіння і сплачувати високі страхові внески.

У спробі навести порядок у цьому питанні, 9 штатів у країні впровадили обов'язкову наявність водійських прав для керування електросамокатом. Тим не менш, з урахуванням зростаючої популярності мобільного електротранспорту, ці обмеження можуть зіткнутися зі змінами в майбутньому, оскільки суспільство освоює нові можливості пересування з використанням електросамокатів.

Електросамокати продовжують розширювати свій вплив на транспортну систему, надаючи доступний і зручний засіб пересування. Важливо продовжувати забезпечувати баланс між безпекою та зручністю використання цих транспортних засобів, щоб користувачі могли насолоджуватися всіма перевагами електросамокатів, незважаючи на різноманітні правові обмеження в різних штатах.

Потрібна реєстрація DMV	Потрібна водійська ліцензія
Гаваї	Алабама
Луїзіана	Аляска
Північна Кароліна	Каліфорнія
	Канзас
	Луїзіана
	Мен
	Массачусетс
	Міссурі
	Орегон
	Північна Кароліна
	Теннессі

* — В інших штатах вимоги до ліцензування водія електросамоката законодавчо не визначені

Мінімальний вік та використання шолома

Найпоширеніший по всій країні мінімальний вік для керування електросамокатами становить 16 років і старше, при цьому використання шоломів обов'язкове для осіб молодше 18 років. У тих штатах, де шоломи обов'язкові для всіх вікових категорій, ця вимога зазвичай включається в дію закону про використання мопедів і поширюється на електросамокати.

Не існує жодної офіційної рекомендації про те, щоб водії електросамокатів не використовували шоломи. Особливо важливо зазначити, що, як і у випадку з велосипедами, водіям електросамокатів часто надається можливість приймати власні відповідальні рішення щодо свого здоров'я та належності шолома.

Це підкреслює важливість самостійного усвідомленого вибору водіїв електросамокатів у плані безпеки. Носіння шолома не тільки відповідає законодавству в ряді штатів, але й служить ключовим елементом особистого захисту та попередження можливих травм у разі нещасного випадку. Такі практики сприяють забезпеченню безпеки всіх учасників дорожнього руху та формуванню відповідального підходу до використання електросамокатів.

З якого віку можна користуватися самокатами в США:

12+	14+	15+	16+
Мічиган	Алабама	Гаваї	Арканзас
Міннесота	Вірджинія		Вашингтон
Юта (8+)			Іллінойс
			Кентуккі
			Міссурі
			Невада
			Огайо
			Округ Колумбія
			Орегон
			Флорида

* — В інших штатах вимоги до вікових обмежень водія електросамоката законодавчо не визначені

У яких штатах водіям самокатів потрібно використовувати шолом:

<16 років	<17 років	<18 років	<19 років	Шолом не потрібен	Шолом потрібен завжди
Коннектикут	Луїзіана	Арізона	Мічиган	Іллінойс	Массачусетс
Делавер	Нью-Джерсі	Каліфорнія		Канзас	Огайо
Гаваї		Міннесота		Північна Кароліна	Орегон
		Північна Дакота		Техас	Теннессі
		Оклахома		Флорида
		Південна Дакота

* — В інших штатах вимоги до використання шоломів законодавчо не визначені

Загалом, закони, що регулюють використання електросамокатів, рідко дотримуються або підлягають уважному контролю, особливо у зв'язку з динамічним розвитком цього явища, особливо в контексті особистого транспорту. В останні роки в Сполучених Штатах спостерігається певна гнучкість, оскільки технічні аспекти регулювання законів про електросамокати ще не повністю опрацьовані. Звісно, до деяких норм ставляться більш серйозно, ніж до інших, наприклад, їзда на електросамокаті в стані алкогольного сп'яніння здається таким же незбалансованим вчинком, як і керування нетверезим 1-тонним автомобілем.

У будь-якому випадку важливо, щоб учасники руху на електросамокатах прагнули проявляти максимальну пильність і повагу до оточуючих — будь то пішоходи, інші власники електросамокатів або навіть водії автомобілів, які можуть зіткнутися з непередбачуваними стилями руху. Також важливо, щоб вони приділяли увагу отриманню інформації про правила і культуру дорожнього руху в своєму населеному пункті. Взаємна увага і дотримання правил сприяють безпечному сусідству різних видів транспорту на дорогах.

Закони про електросамокати по штатах США

Айдахо

У Бойсе та штаті Айдахо немає обов'язкової вимоги використання шоломів для водіїв електросамокатів або велосипедистів. Ці засоби пересування допускаються на вулицях, тротуарах і в паркових зонах. Всупереч чітким правилам у місті Бойсе, в решті частини штату Айдахо відсутнє конкретне законодавство щодо використання електросамокатів. Закон штату класифікує електросамокати як "моторизовані іграшки" і забороняє їх рух по громадських тротуарах і дорогах, за винятком випадків, коли це дозволено місцевими правоохоронними органами.

Айова

Законопроєкт, прийнятий у 2019 році в штаті Айова, вніс зміни до розділу 321.1 Кодексу цього штату, що стосуються електросамокатів. Згідно з цим законопроєктом, керування електричним самокатом дозволено на автомагістралях з обмеженням швидкості 35 миль на годину або менше, велосипедних доріжках і тротуарах. Електросамокати можуть бути припарковані в будь-якому місці, де дозволено паркування велосипедів, за умови, що це не створює перешкод для пішоходів. Користувачам електросамокатів не потрібна ліцензія або страховка, оскільки вони підпадають під багато правил, застосовуваних до велосипедів. Самокати повинні бути обладнані білим переднім і червоним заднім ліхтарями, або червоним заднім відбивачем.

Алабама

У липні 2019 року в Алабамі було легалізовано використання електричних самокатів на рівні штату (Ala. Code § 32-1-1.1), однак розвиток подальшого законодавства залишено на розсуд міст і місцевих муніципалітетів. У різних містах Алабами ставлення до електросамокатів різне: деякі міста стикаються з труднощами, а інші вітають свободу особистого електромобільного транспорту.

У Бірмінгемі налічується дві компанії з прокату велосипедів і самокатів, які діють у межах міста. Водії повинні бути старше 19 років і мати водійські права, а максимальна швидкість самокатів обмежена 15 милями на годину. Однак немає чітких законів, що регулюють особисті електросамокати, тому власникам варто зв'язатися з місцевими правоохоронними органами і уточнити всі необхідні деталі перед виїздом на вулицю і можливими штрафами. В Оберні та Таскалусі використання електросамокатів на вулицях поки не дозволено.

Аляска

В Алясці використання електросамокатів підпадає під правила "транспорту з моторним приводом", що класифікує їх як автомобілі. Відповідно до цих норм, потужність самокатів не повинна перевищувати 750 Вт. Для водіїв у віці 14 або 15 років потрібен дозвіл М2, тоді як для тих, хто старше 16 років, необхідний дозвіл M1 або M3, за умови, що вони мали дозвіл за 6 місяців до отримання водійської ліцензії, аналогічної тій, що видається для автомобілів.

Арізона

В Аризоні на державному рівні були затверджені закони щодо електросамокатів у квітні 2019 року (SB 1398). Тут електросамокати розглядаються як аналоги велосипедів, вагою менше 75 фунтів і з максимальною швидкістю 20 миль на годину. Це дозволяє їм пересуватися там, де дозволено рух велосипедів, включаючи тротуари і високошвидкісні дороги, і не вимагає реєстрації або страховки.

Арканзас

Арканзас прийняв "Закон про електросамокати" у липні 2019 року, легалізуючи і регулюючи використання електросамокатів. Згідно з цим законом, електросамокати повинні важити менше 100 фунтів і мати максимальну швидкість 20 миль на годину або менше, при цьому заборонено перевищення швидкості 15 миль на годину. Користуватися ними дозволено особам старше 16 років.

Вайомінг

У Вайомінгу немає конкретних законів, що регулюють електросамокати, але в 2019 році був прийнятий закон, що надає електронним велосипедам аналогічні права з традиційними велосипедами. Законодавство штату Вайомінг (№ SF0081) стосується також електросамокатів, розглядаючи їх як електричні скейтборди, звільнені від вимог ліцензування і реєстрації, з такими ж привілеями, як у електронних велосипедів.

Вашингтон

У травні 2019 року штат Вашингтон прийняв закон про електросамокати, закріпивши їх законність і відносячи до категорії "моторизовані електросамокати для ніг" (Washington Rev. Code § 46.20.500). Цей закон чітко встановлює максимальну швидкість у 15 миль на годину і дозволяє рух на вулицях і велосипедних доріжках. Вночі потрібні відбивачі, а особи молодше 16 років можуть кататися у разі дозволу місцевої юрисдикції. Правила використання тротуарів визначаються місцевими законами, і державний кодекс посилається на нижчі стандарти швидкості, застосовувані до руху по тротуарах.

Вермонт

У Вермонті відсутнє загальне законодавство про електросамокати на рівні всього штату, але деякі міста впровадили правила, орієнтовані, головним чином, на прокатні електросамокати. Наприклад, у Берлінгтоні встановлено обмеження швидкості в 15 миль на годину. Електросамокати і електричні скутери розглядаються як транспортні засоби, зобов'язані рухатися по дорогах, а не по тротуарах.

Вірджинія

У липні 2020 року Вірджинія прийняла спеціальне законодавство про електросамокати (§ 46.2-908). Закон встановлює вимоги до ваги (менше 100 фунтів) і максимальної швидкості (20 миль на годину), а також визначає мінімальний вік користувача (14 років). Заборонено рух по швидкісних шосе. Закон також надає округам і містам повноваження регулювати або забороняти електросамокати за допомогою місцевих постанов.

Вісконсин

У липні 2019 року зібрання штату Вісконсин прийняло законопроєкт, що регулює використання електросамокатів на дорогах і тротуарах. Згідно з законом, електросамокати не повинні перевищувати 20 миль на годину або важити більше 100 фунтів. Вони заборонені на тротуарах, за винятком певних обставин, і користувачі зобов'язані дотримуватися правил дорожнього руху, схожих з тими, що стосуються велосипедів. Закон також надає місцевим органам влади право регулювати діяльність операторів прокату і встановлювати власні правила для електросамокатів у межах їхньої юрисдикції.

Гаваї

У 2021 році Гаваї внесли електросамокати в категорію транспортних засобів, дозволених на дорогах, велосипедних доріжках і тротуарах. Користувачі повинні бути старше 15 років, а до 16 років зобов'язані носити шолом. Електросамокати повинні бути обладнані вогнями для використання в темний час доби, важити менше 75 фунтів і не перевищувати швидкість 15 миль на годину.

Гавайський державний сенатор Кріс Лі, який очолює Комітет з транспорту законодавчого органу штату, висловлює передбачення розвитку нової інфраструктури в містах, таких як Вайкікі, для забезпечення безпеки водіїв електросамокатів на дорогах. Він зазначає, що є значні кошти на модернізацію інфраструктури, і прагне підтримати міста у створенні більш безпечних маршрутів для пересування на електросамокатах.

DC / Округ Колумбія

У жовтні 2020 року в окрузі Колумбія був прийнятий новий закон, що визначає і регулює електричні електросамокати і самокати. Згідно з законом DC 50–2201.02, електросамокати визначені як "персональні мобільні пристрої" або "PMD" — моторизовані рухові пристрої, призначені для перевезення однієї людини або самобалансуючі двоколісні пристрої (Segway) для однієї людини. Закон стверджує, що електросамокати не вважаються транспортними засобами, що звільняє їх від ліцензування, реєстрації та страхування. Однак мінімальний вік гонщика становить 16 років, і заборонено рух по тротуарах у центральному діловому районі. Обмеження швидкості становить 10 миль на годину, застосовно до електросамокатів.

Інше унікальне правило DC полягає в забороні носіння навушників під час їзди на електросамокатах.

Делавер

У штаті Делавер електросамокати регулюються як "моторизовані скейтборди" і не допускаються на шосе, вулицях або тротуарах. Обмеження швидкості, вага і правила використання визначені відповідно до положень штату Делавер. Водіям до 16 років обов'язково використовувати шоломи.

Джорджія

Штат Джорджія дозволяє своїм жителям використовувати електросамокати на велосипедних доріжках, смугах руху для велосипедів і на дорогах з обмеженням швидкості 35 миль на годину або нижче. Електросамокати не допускаються на тротуарах. Обмеження ваги і швидкості встановлені в межах 100 фунтів і 20 миль на годину відповідно. Штат залишає містам і населеним пунктам право встановлювати більш конкретні закони щодо електросамокатів.

Західна Вірджинія

У Західній Вірджинії відсутні закони, специфічно стосовно електросамокатів. Тим не менш, у 2020 році був прийнятий закон, який регулює особистий електротранспорт. Хоча ці правила націлені на електровелосипеди, вони можуть бути поширені і на електросамокати в майбутньому. Згідно з новим законом, електровелосипеди звільняються від вимог до ліцензування, реєстрації та страхування. Користувачі зобов'язані дотримуватися правил дорожнього руху, схожих з велосипедистами, а гонщики у віці до 15 років повинні використовувати шоломи.

Іллінойс

В Іллінойсі у 2019 році був представлений законопроєкт HB1590, який виділяє "низькошвидкісні електричні електросамокати" в окремий клас транспортних засобів. Цей законопроєкт поки не підписаний, що означає, що електросамокати технічно не регулюються на рівні штату. Передбачається, що вони будуть зобов'язані дотримуватися правил дорожнього руху, а користувачі віком до 17 років повинні мати дійсні водійські права. Для їзди в нічний час електросамокати повинні бути обладнані передніми і задніми фарами.

Індіана

В Індіані у липні 2019 року був прийнятий новий закон, що стосується електросамокатів. Закон встановлює, що електросамокати повинні важити менше 100 фунтів і мати максимальну швидкість 20 миль на годину. Ці самокати мають ті ж права і обов'язки, що й велосипеди, їх можна використовувати на вулицях і велосипедних доріжках без необхідності страхування або ліцензії.

Каліфорнія

У січні 2019 року Каліфорнія легалізувала і встановила правила використання електросамокатів (Код транспортного засобу § 21235). Водії електросамокатів повинні мати дійсні водійські права, але реєстрація в DMV не потрібна. Швидкість електросамокатів обмежена 15 милями на годину на громадських дорогах і велосипедних доріжках. Рух по тротуарах заборонено, а шоломи обов'язкові для користувачів до 18 років.

Каліфорнія відіграє ключову роль в історії прокату електросамокатів, починаючи з появи першої компанії Bird у Санта-Моніці у вересні 2017 року. Виниклі події в цьому штаті сформували ставлення до електросамокатів у світовому масштабі.

Канзас

У Канзасі управління електросамокатами на громадських дорогах легально на рівні штату, при цьому немає обов'язкового використання шоломів, але тільки водії з дійсними водійськими правами можуть ними керувати. Електросамокати повинні бути обладнані переднім і заднім фарами для забезпечення видимості в нічний час.

Кентуккі

У березні 2019 року в Кентуккі був внесений законопроєкт "House Bill 258", який встановлює робочі стандарти для електросамокатів і надає їм права і обов'язки, аналогічні велосипедам. Це означає, що реєстрація в штаті, страхування і наявність водійських прав для управління ними не потрібні. Електросамокати можуть використовуватися особами віком 16 років і старше, а закон також вимагає, щоб електросамокати були обладнані переднім білим і заднім червоним світлом для забезпечення максимальної видимості.

Колорадо

Колорадо дозволяє рух електросамокатів на вулицях з обмеженням швидкості 30 миль на годину або менше. Електросамокати також можуть використовуватися на тротуарах зі швидкістю 6 миль на годину або менше. Користувачі електросамокатів зобов'язані дотримуватися правил дорожнього руху, включаючи дотримання знаків "Проїзд заборонено" і "Парковка заборонена".

Коннектикут

У Коннектикуті у 2019 році були прийняті закони про електричні самокати, схожі з законами про велосипеди. Для гонщиків віком до 16 років обов'язкове використання шоломів. Рух на тротуарах заборонено, а швидкість електросамоката не повинна перевищувати 20 миль на годину.

Луїзіана

У Луїзіані електросамокати були легалізовані на рівні штату у 2019 році. Згідно з DMV, низькошвидкісним електросамокатам дозволено рух по тротуарах, велосипедних доріжках і вулицях з обмеженням швидкості 25 миль на годину або менше. На одному електросамокаті може знаходитися тільки одна людина, а обов'язкове використання шоломів поширюється на користувачів до 17 років.

Массачусетс

У Массачусетсі електросамокати легальні на рівні штату і віднесені до категорії моторизованих мотоциклів (мопедів). Водії електросамокатів зобов'язані носити шолом, поступатися дорогою пішоходам і використовувати звуковий сигнал при обгоні. Для управління ними потрібні водійські права, а максимальна дозволена швидкість становить 20 миль на годину.

Міннесота

У Міннесоті електросамокати класифікуються як "моторизовані ножні електросамокати". Вони повинні мати кермо, приводитися в рух електродвигуном, колеса діаметром не більше 12 дюймів і максимальну швидкість не більше 15 миль на годину. Користувачам має бути не менше 12 років, а шоломи обов'язкові для осіб молодше 18 років. Їзда по тротуарах не дозволяється, а електросамокати повинні бути оснащені передньою фарою і заднім ліхтарем для забезпечення видимості в умовах низької освітленості.

Міссісіпі

У Міссісіпі немає загальнодержавних законів, що регулюють електричні самокати, тому питання регулювання належать до міст і муніципалітетів. Пілотний проєкт впровадження електросамокатів був розпочатий у Віксбурзі наприкінці 2020 року.

Міссурі

У Міссурі електросамокати регулюються як "моторизовані велосипеди" і можуть рухатися по вулицях і велосипедних доріжках, де це дозволено. Для керування електросамокатом потрібне водійське посвідчення, і якщо швидкість перевищує 30 миль на годину, він розглядається як мотоцикл.

Мічиган

У Мічигані електросамокати узаконені і регулюються розділом 257.660. Вони включаються в той самий клас, що й електричні скейтборди, і мають обмеження на потужність двигуна і максимальну швидкість. Електросамокати дозволені тільки на вулицях з обмеженням швидкості в 25 миль на годину, з обов'язковим використанням передньої фари і заднього відбивача для забезпечення безпеки.

Монтана

У Монтані електросамокати регулюються як "моторизовані велосипеди". Водіям електросамокатів, які є дорослими, заборонено їздити по тротуарах. Пішоходи завжди мають пріоритет, і водії електросамокатів повинні попереджати усно, якщо збираються виконати обгін. Крім того, вони зобов'язані дотримуватися світлофорів.

Мен

Електросамокати легальні в штаті Мен, і правила використання деякими аспектами схожі з правилами для мопедів. Згідно із законами, електросамокати не можуть перевищувати швидкість у 20 миль на годину. У нічний час електросамокат повинен бути оснащений переднім білим і заднім червоним або бурштиновим ліхтарем, а також відбивачами. Діаметр коліс не повинен перевищувати 10 дюймів, і максимальна потужність обмежена 750 Вт. Водіям електросамокатів потрібна ліцензія, хоча для цього достатньо будь-якого класу ліцензії.

Меріленд

У 2019 році законодавчий орган штату Меріленд узаконив електросамокати, розглядаючи їх як окремий клас транспортних засобів. Згідно із законопроєктом, низькошвидкісний електросамокат розглядається як велосипед і повинен мати максимальну швидкість 20 миль на годину.

Небраска

На рівні штату Небраска поки не встановлені законодавчі норми для використання електросамокатів. Однак DMV штату вказує, що електросамокати не повинні бути зареєстровані. Водії електросамокатів, які експлуатують їх на вулицях, зобов'язані дотримуватися правил дорожнього руху, а їзда по тротуарах заборонена.

Невада

У Неваді електросамокати вважаються законним транспортним засобом. Вони не повинні важити більше 100 фунтів без водія і не перевищувати максимальну швидкість 20 миль на годину. Водіям електросамокатів має бути не менше 16 років.

Нью-Гемпшир

У Нью-Гемпширі відсутні загальнодержавні закони, що регулюють електросамокати. Деякі міста штату, такі як Портсмут і Нашуа, прийняли свої власні правила, які, в основному, стосуються прокатних електросамокатів.

Нью-Джерсі

У травні 2019 року Нью-Джерсі легалізував електросамокати, класифікуючи їх як "низькошвидкісні електричні скутери". Максимальна швидкість електросамоката не повинна перевищувати 19 миль на годину. Електросамокати підпорядковуються тим самим правилам дорожнього руху, що й велосипеди. Рішення про можливість руху по тротуарах і природних стежках залишається за містами і муніципалітетами. Для керування електросамокатом не потрібні водійські права, страхування або реєстрація транспортного засобу.

Нью-Мексико

У Нью-Мексико на рівні штату відсутні закони, що регулюють електросамокати, і рішення з цього питання залишається на розсуд міст і місцевих муніципалітетів. Хоча був представлений законопроєкт у січні 2019 року, що стосується електросамокатів, подальших дій не було. Однак Альбукерке проводила пілотну програму для електросамокатів з травня 2019 року по травень 2020 року, хоча після цього не відбулося значних змін.

Нью-Йорк

У серпні 2020 року Нью-Йорк узаконив електросамокати, що стало важливим кроком у розвитку мікромобільності у великих містах. Електросамокати в Нью-Йорку можуть рухатися зі швидкістю не більше 20 миль на годину і використовувати лише вулиці з обмеженням швидкості 25 миль на годину або менше. Водіям до 16 років потрібно носити шолом. Незважаючи на відносно пізнє легалізування, Нью-Йорк також став відомий тим, що не карає регулярних користувачів електросамокатів. Міста і муніципалітети можуть або посилювати, або скасовувати закони щодо електросамокатів. У листопаді 2020 року було прийнято постанову, що регулює видачу дозволів на прокат електросамокатів у п'яти районах міста, починаючи з березня 2021 року.

Огайо

У січні 2021 року штат Огайо прийняв закон «H.B. 295», який легалізує і регулює електросамокати як "низькошвидкісні мікромобільні пристрої". Електросамокати в Огайо не можуть перевищувати швидкість 20 миль на годину, а їх вага обмежується 100 фунтами. Вони звільнені від ліцензійних і реєстраційних вимог. Їх використання дозволено на дорогах загального користування, але водії зобов'язані поступатися дорогою пішоходам і обладнати електросамокати передніми і задніми фарами при русі в нічний час. Мінімальний вік водія електросамоката становить 16 років.

Оклахома

В Оклахомі відсутні загальнодержавні закони, що регулюють електросамокати, що робить їх регулювання у віданні окремих міст. Програми прокату електросамокатів діють у містах Норман, Оклахома-Сіті, Талса і Стиллуотер. Відповідно до постанови Оклахома-Сіті, електросамокати дозволені на велосипедних доріжках і дорогах з обмеженням швидкості 35 миль на годину. Інша постанова вимагає, щоб водії молодше 18 років носили шолом.

Орегон

Орегон впровадив правила, що регулюють електричні електросамокати, відносячи їх до категорії мопедів (згідно з Or. Rev. Stat. § 801.348). У Портленді, найбільшому місті штату, електросамокати не дозволені на тротуарах, а водіям потрібно бути не молодше 16 років, дотримуватися швидкісного режиму до 15 миль на годину і обов'язково використовувати переднє світло і задній ліхтар для забезпечення видимості в темний час доби. На рівні штату електросамокати можуть мати двигуни потужністю не більше 1000 Вт, розвивати швидкість не більше 24 миль на годину, і повинні бути оснащені фарами для нічної видимості.

Пенсільванія

Наразі, у Пенсильванії електросамокати не підпадають під загальнодержавне регулювання, однак законопроєкт Сенату №892 пропонує регулювання їх використання, класифікуючи їх як "Електричні низькошвидкісні електроскутери". Запропонований законопроєкт визначає електросамокати як "невеликі електромобілі або транспортні засоби, що перевозять людей, вагою менше 100 фунтів і рухаються зі швидкістю не більше 15 миль на годину". У разі прийняття законопроєкту, муніципалітетам надається право визначення місць використання електросамокатів, але їх рух буде заборонено на дорогах з встановленим обмеженням швидкості в 35 миль на годину.

У Піттсбурзі у 2021 році була запущена дворічна пілотна програма регулювання електросамокатів, розроблена Департаментом мобільності та інфраструктури. Програма дозволяє рух електросамокатів по "позначених шляхах загального користування" або на самій правій смузі руху загального призначення на швидкісній дорозі. Однак на тротуарах і дорогах з обмеженням швидкості вище 25 миль на годину використання електросамокатів заборонено. Електросамокати самі обмежені максимальною швидкістю в 15 миль на годину.

Род-Айленд

У Род-Айленді відсутнє загальнодержавне законодавство, що стосується електросамокатів, і міста проводять власні пілотні програми. Наприклад, у Провіденсі для використання електросамокатів потрібне дійсне водійське посвідчення або муніципальне посвідчення особи. Електросамокати допускаються як на тротуарах, так і на вулицях, але водіям рекомендується дотримуватися розумної швидкості і носити шолом. На вулицях водії електросамокатів повинні дотримуватися всіх правил дорожнього руху.

Північна Кароліна

У Північній Кароліні електричні самокати вважаються транспортними засобами відповідно до законодавства штату. Це означає, що для використання електросамокатів необхідна реєстрація в DMV і наявність дійсних водійських прав. Електросамокати дозволено використовувати лише на вулицях з обмеженням швидкості 25 миль на годину або нижче.

Таким чином, у кожному з цих штатів існують різні правила та регулювання для використання електросамокатів, які варіюються від вікових обмежень до дозволених місць руху та вимог щодо безпеки.

Північна Дакота

У Північній Дакоті електросамокати не мають конкретного законодавства, яке регулює їх використання. Однак, вони підпадають під існуюче законодавство про "моторизовані скутери", тобто мопеди. Користувачам електросамокатів потрібно уникати тротуарів і велосипедних доріжок, дотримуватися правил дорожнього руху. Електросамокати повинні бути обладнані гальмами, переднім і заднім ліхтарями. Також обов'язкове носіння шолома користувачами до 18 років.

Теннессі

Теннессі прийняв закон, який легалізує і регулює електросамокати в липні 2019 року. Закон класифікував електросамокати як "пристрої вагою менше 100 фунтів з кермом і електродвигуном", обмежуючи їх максимальну швидкість 20 миль на годину. Електросамокати повинні бути обладнані гальмами, передніми і задніми фарами або відбивачами. Заборонено рух електросамокатів по тротуарах, якщо міськими властями або муніципалітетом не передбачено інше.

Техас

У Техасі відсутні спеціальні закони, які регулюють електросамокати, тому вони підпадають під існуючі правила DMV для "моторизованих скутерів" (мопедів). За цими правилами, електросамокати не можуть рухатися по дорогах з обмеженням швидкості більше 35 миль на годину, і їх потужність обмежена 750 Вт. Електросамокати звільнені від вимог щодо перевірки безпеки, ліцензування, реєстрації та страхування. Регулювання використання електросамокатів залишається в компетенції міст і муніципалітетів.

Флорида

У Флориді губернатор Рон ДеСантіс у 2019 році узаконив використання електросамокатів по всьому штату. Користувачам електросамокатів має бути не менше 16 років, однак водійські права не потрібні. Електросамокати дозволено використовувати на велосипедних доріжках, дотримуючись правил, що стосуються велосипедів. Закон також надає окремим містам право регулювати правила прокату для електросамокатів. Максимальна швидкість електросамоката не повинна перевищувати 30 миль на годину.

Південна Дакота

У Південній Дакоті електросамокати стали легальними на рівні штату після прийняття закону в березні 2022 року. Електросамокати визначаються як пристрої з кермом і платформою для стояння або сидіння. Максимальний діаметр коліс становить 12 дюймів або менше, а максимальна швидкість обмежена 15 милями на годину. Електросамокати дозволено використовувати на тротуарах.

Таким чином, у кожному з цих штатів існують певні правила та обмеження для використання електросамокатів, які враховують максимальні швидкості, місця руху та правила безпеки.

Південна Кароліна

Південна Кароліна не має конкретних законів штату, які регулюють електросамокати, що залишає містам можливість самостійно встановлювати правила для програм прокату електросамокатів. На даний момент міста, такі як Чарльстон і Колумбія, прийняли рішення заборонити електросамокати у 2018 і 2019 роках відповідно, і ці заборони залишаються в силі без значних змін. Відсутність чіткого визначення того, як електросамокати регулюються на рівні автотранспорту, залишає їх у легальному вакуумі. Закони, що стосуються мопедів з газовими двигунами, є найближчими аналогіями, але все ще не надають прямої відповідності.

Юта

У травні 2019 року Юта прийняла закон, який затверджує легалізацію і регулювання електросамокатів, які вважаються аналогічними велосипедам. Це звільняє електросамокати від необхідності відповідати автомобільним вимогам, таким як ліцензування і реєстрація. Згідно з законом, електросамокати повинні бути обладнані білим переднім ліхтарем і добре видимим заднім ліхтарем або відбивачем. Їх використання дозволено на велосипедних доріжках і дорогах з обмеженням швидкості 25 миль на годину або менше. Максимальна швидкість руху електросамокатів обмежена 15 милями на годину. Особи молодше 15 років повинні використовувати електросамокати під прямим наглядом батька або опікуна. Ці закони надають чіткі правила та умови використання електросамокатів у Юті.